Nasveti za varno privez

Postopek priveza je ena najpomembnejših in občutljivih nalog, ki jih morajo pomorščaki opravljati. Občasne nesreče se pripeljejo predvsem zaradi pomanjkanja koncentracije in dejavnikov, ki se jim je mogoče izogniti. Nekateri pomorščaki te dejavnike imenujejo" pasti smrti" na ladjah. Opremljen s strokovnim znanjem o tem, kako se izogniti tem" smrtnim pastem" lahko zmanjša nesreče, ki jih povzročijo nedolžni pomorščaki. Osebje na krovu mora poznati varnostne ukrepe in dobro poznati stroje na krovu.

Blatnik

Najprej mora biti pristanišče opremljeno z visokokakovostnimi gumijastimi blatniki/pomoli. Blatnik deluje kot odbijač &, pomožni odbijač &, absorbira energijo trka in zmanjšuje reakcijsko silo na obeh površinah. To preprečuje poškodbe pristanišča in ladje med postopkom stika. Ker je dovzeten za trenje, je treba pokrove in sprednje blazinice iz drugih materialov uporabiti za zaščito blatnikov pristanišča pred strižnimi silami. Poleg tega so nekateri zasnovani z valjčnimi sistemi, zato lahko ladja drsi vzdolž pristanišča, ne da bi odtrgala odbijač.

Pretenzija

Kadar je privezna vrv pod nenehno napetostjo, se s trenjem prepreči premikanje ladje naprej in nazaj, ko je blizu gumijastega blatnika. Določena mehkoba blatnikov bo pomagala pri privezu, ker jih je mogoče učinkovito prednapeti. Sprememba oblike blatnika med stikom pod pritiskom bo pripomogla k temu, da relativno majhni premiki čolna zaradi trenja ne bodo povzročili premikanja čolna naprej in nazaj.

Vremenske razmere in razmere na krovu

Pred privezom je treba upoštevati vremenske razmere, ki vključujejo veter in trenutne razmere. Če bodo prihodnje vremenske razmere za privez zahtevne, je treba upoštevati varnost posadke. Pomorščaki naj bodo pozorni na območje &; in upogibanje vrvi, da se izognete nesrečam med delovanjem. Ena izmed najbolj spregledanih napak je omogočanje dodatnega osebja na palubi med privezom. Tisti, ki ne pomagajo pri privezih, ne smejo biti na priveznem mestu. Pomembno je tudi, da je privezno mesto čisto in da na krovu ni neuporabljenih vrvi in ​​opreme.

Privezni vitel in morski veter

Privezni vitel je treba ustrezno vzdrževati in vzdrževati učinkovito delovanje. Pred privezom je treba temeljito pregledati zavojo vitla in druge dele. Na tovorne priveze vse bolj vplivajo morski vetrovi. Trenutni trend je ponovna izgradnja pristanišč, ki bo omogočila bolj mehanizirano ravnanje s tovorom, in opustitev tradicionalnih skladišč z zatočišči. Kratka nakladalna ploščad ponuja majhno zavetje za prevoznike razsutega tovora in tankerje za prevoz nafte. To bi moralo poudariti druge težave, ki spremljajo veter.

Po privezu

Po postopku priveza je še vedno enako pomembno preveriti obremenitev privezne vrvi in ​​stanje vrvi. Nobena od priveznih vrvi ne presega 55% njegove največje lomne obremenitve (MBL), da prepreči zagozditev vrvi in ​​povzročitev nesreč. Spremembe pogojev balasta ladje' zahtevajo, da se cevovod ustrezno zategne. To so le nekateri dejavniki, ki jih je treba upoštevati pri privezih. Ta postopek zahteva, da je vse ustrezno osebje zelo pridno, oprema pa mora biti učinkovita za preprečevanje nesreč pri privezu.